El número de alumnos que se ha matriculado en las autoescuelas españolas entre los meses de marzo y junio han subido un 25% con respecto a 2019, lo que supone romper con la tendencia de la última década, que indicaba que los jóvenes estaban perdiendo el interés por el vehículo privado, ya que solo el 50% quería obtener el carné de conducir.
Según se desprende del 'Informe de Movilidad' elaborado por la consultoría Torres y Carrera, recogido por Europa Press, las cifras de matriculación para la obtención del carné de conducir se han incrementado un 25% entre los meses de marzo y junio, en comparación con el mismo periodo del año pasado.
Todo ello en un periodo en el que el uso del transporte público colectivo se asocia con focos de contagio, a pesar de que en las ciudades las personas continúan utilizándolo para recorrer grandes distancias para ir a trabajar.
Además, el uso de taxis y de los vehículos de turismo con conductor (VTC) ha caído en dicho período un 37% y un 46%, respectivamente, mientras que las ofertas de 'car sharing' también han experimentado un retroceso del 55%.
Sin embargo, las empresas de alquiler de coches sin conductor son las que más directamente se han visto afectadas debido a la caída del turismo. Así, han perdido cerca del 80% de su cifra de negocio debido a la situación sanitaria actual.
CAMBIOS A MEDIO PLAZO
Todas estas cifras plasman la situación en el corto plazo. No obstante, el documento también recoge los cambios que sufrirá el sector de la automoción de cara el medio plazo, cuando los modelos eléctricos tendrán mayor protagonismo.
Por ello, las previsiones de la compañía esperan que en 2022 se multipliquen por tres el número de ventas de coches eléctricos en comparación con los datos actuales, a pesar de que la crisis económica del sector automovilístico asociada a la pandemia tardará hasta ese año en recuperarse.
"Los puntos de carga serán el eje del debate entre las administraciones y las empresas energéticas. En el caso de aquellas que tienen el petróleo en el centro de su negocio, la pérdida de carga en la movilidad tradicional podría ser subsanada con otras líneas de negocio", reivindican desde Torres y Carrera.
A largo plazo, el informe asegura que la bicicleta se erigirá como una alternativa "real" de transporte urbano, pero existen grandes retos para que esto ocurra, como establecer un límite máximo de 30 kilómetros por hora en los centros de las ciudades, facilitar espacios de aparcamiento seguro y desarrollar ayudas para la compra de estos vehículos a pedales.
